Hububat, gübre, pelet, kömür ve toz ürünler için torbalama ve çuval dolum makineleri. 5–50 kg torba, ±50–200 g hassasiyet. Klapeli, bantlı, helezonlu.

M-DF1Çift Klapeli Torbalama Makinesi
M-DB1Çift Bantlı Torbalama Makinesi
M-SF1Tek Klapeli Torbalama Makinesi
M-SB1Tek Bantlı Torbalama Makinesi
M-SF2Ekonomik Tek Klapeli Torbalama Makinesi
M-AF1Helezonlu Torbalama Makinesi
M-DB2-2Lİki İstasyonlu Çift Bantlı Torbalama Makinesi ProToz ve granül ürünü 500–2000 kg big bag çuvallara tartarak dolduran BBF. Saatte 15–30 big bag kapasite; besleme serbest düşme, bant ya da helezonla.
Big Bag Dolum Makineleri: tüm modellerBidon, teneke, kova ve varil için tartımlı sıvı dolum makinesi. İki kademeli hızlı ve yavaş dolum, net ya da brüt dolum ve Ex-proof seçeneği.
Sıvı Dolum Makineleri: tüm modellerZemin üstü ve çukurlu tır kantarı modelleri: çelik donatılı betonarme, I kiriş veya V kiriş çelik platform. 6–22 m uzunluk, 40–100 ton kapasite.

WB-X800FI Kiriş Çelik Platform Taşıt Kantarı
WB-X600V Kiriş Köprülü Tip Tır Kantarı
WB-X800PI Kiriş Çelik Çukurlu Tip Tır Kantarı
WB-X400PÇelik Donatılı Çukurlu Tip Tır Kantarı
WB-X400FÇelik Donatılı Betonarme Tır KantarıKontrol tartısı (checkweigher): paketleri hat üzerinde tartar, eksik ve fazla ağırlıkları ayırır. CW ve kompakt MCW; ayırma, raporlama, hat uyumu.
Kontrol Tartım Sistemleri: tüm modellerYer baskülü ve ağır tip baskül: CP, TP, U tipi palet kantarı, MB modüler, demirci ve mermer kantarı. 4 adet OIML R60 C4 yük hücresi, ölçü yüke göre.

CPPlatform Tipi Yer Baskülü
Demirci Kantarı
MBModüler Baskül
Mermer Kantarı
TPYer Baskülü
U Tipi Platform BaskülTek hücreli platform baskül BS: 30 kg – 1,5 ton kapasite aralığı, çift şaseli elektronik baskül, iki kademeli tartım. 150 ve 300 kg tartımlar için uygun.
Tek Yük Hücreli Basküller: tüm modellerMezbaha ve kesimhane rayları için monoray baskül: karkas raydan inmeden tartılır. Mevcut hatta uyarlanır, paslanmaz ya da galvaniz gövde.
Monoray Basküller: tüm modellerBüyükbaş, küçükbaş ve kurban hissesi için hayvan kantarı modelleri: 80 mm alçak BBH, kapılı KBH ve nokta başına 150 kg’lık 7’li pay kantarı.
Canlı Hayvan Kantarları: tüm modellerKonveyördeki dökme malzemeyi hattı durdurmadan tartan BK bant kantarı. 800–2000 mm bant genişliği ve saatte 6000 tona varan akışlarda sürekli ölçüm.
Bant Kantarları: tüm modellerÇiftlik, besi ve hububat işletmeleri.
Kantar sahası, depo ve sevkiyat.
Paketleme, dolum ve hat sonu kontrol.
Dökme malzeme ve araç tartımı.
Sıvı ve toz ürün dolumu.
Araç ve platform tartımı.
Tır, kamyon ve traktör için yer üstü ve çukurlu kantarlar.
Büyükbaş ve küçükbaş hayvan; çiftliğe uygun alçak platform.
Yer baskülleri, palet ve tek hücreli platform terazileri.
Bant üzerinde sürekli akış ve toplam ağırlık ölçümü.
Torba, big bag ve sıvı dolum; tartımlı otomatik hatlar.
Paketli ürünü hatta tartar, eksik ve fazlayı ayırır.
Endüstriyel Basküller
Monoray baskül, kesimhanelerde ve et tesislerinde karkasın taşındığı ray hattına yerleştirilen ve kancadaki karkası askıda tartan ray üstü tartım sistemidir. Rayın bir bölümü tartım bölümü olarak düzenlenir; makara bu bölüme geldiğinde karkasın ağırlığı göstergeye yansır. Sektörde askılı kantar, ray kantarı ya da karkas kantarı adlarıyla da anılır.
Karkası raydan indirip yerdeki bir baskülde tartmak hem ek iş gücü ister hem de temiz ürünün gereksiz yere elle ve zeminle temasına yol açar. Monoray baskülde karkas kancada kalır, tartım için hattan ayrılmaz ve hattın akışı durdurulmaz. Böylece karkas tartımı, kesimden hemen sonra hattın olağan bir adımı olarak kayda geçer; üreticiye yapılan ödeme, parçalama planı ve sevkiyat bu ölçüme dayanır.
Bir mezbaha tartım sistemi planlanırken işe ray hattından başlanır. Her mezbahanın ray hattı kendine özgüdür; bu yüzden monoray baskül, hazır bir kalıba göre değil hattın ölçülerine göre yapılır. Kısaca belirlenen noktalar:
MRS, çalışan bir ray hattına sonradan eklenmek üzere tasarlanır; tartım için hattı baştan kurmak gerekmez. Tartım bölümü, mevcut rayın profiline ve askı düzenine göre üretilir ve hattın içine yerleştirilir. Gövde, tesisin temizlik düzenine ve ortam koşullarına göre paslanmaz çelik ya da sıcak daldırma galvaniz olarak seçilir. Kapasite ve gösterge tipi de tartılacak karkasa ve hattın işleyişine göre belirlenir. Böylece baskül, hattın kendisine uydurulmaya çalışılan bir ek değil, ray sisteminin bir parçası gibi çalışır.
Tartım noktası, ağırlığın hangi amaçla kullanılacağına bağlıdır. Kesimden hemen sonra yapılan sıcak karkas tartımı çoğunlukla üreticiyle hesaplaşmanın temelidir. Soğutma odasından çıkışta yapılan tartım soğuk karkas ağırlığını verir; iki değer arasındaki fark, soğutma firesini izlemenin en doğrudan yoludur. Parçalama ve sevkiyat öncesi tartım ise çıkan ürünü kayıt altına alır. Tek bir MRS bu noktalardan birine kurulabileceği gibi, büyük hatlarda birden fazla tartım noktası planlanabilir.
Monoray baskülde tartılan şey, rayın kısa ve ayrık bir parçasıdır. Bu parça hattın geri kalanından mekanik olarak ayrılır ve yükünü yük hücreleri üzerinden taşıyıcı yapıya aktarır. Karkası taşıyan makara bu bölüme girdiğinde, karkasın, kancanın ve makaranın toplam ağırlığı yük hücrelerine biner; gösterge önce boş tartım bölümünün darasını, sonra da asılı yükü bilir ve aradaki farkı karkas ağırlığı olarak gösterir.
Askıdaki bir karkas, rafta duran bir koliden farklı davranır. Tartım bölümüne girerken hafifçe sallanır, bir süre sarkaç gibi gidip gelir. Bu salınım, yük hücrelerine inişli çıkışlı bir kuvvet olarak ulaşır. Sağlıklı bir değer için iki şey birlikte çalışır: birincisi, ray birleşimlerinin düzgün olması ve karkasın bölüme sarsılmadan girmesi; ikincisi, göstergenin kısa süreli salınımları süzerek kararlı değeri yakalaması. Mekanik giriş ne kadar yumuşaksa değer o kadar çabuk oturur.
Tartım bölümünün uzunluğu da önemlidir. Bölüm, aynı anda yalnızca bir karkası taşıyacak şekilde planlanır; arka arkaya gelen iki karkasın makaraları aynı anda bölümün üzerinde olursa değer ikisinin toplamını gösterir. Bu nedenle hattaki askı aralığı, tartım bölümünün ölçüsü belirlenirken mutlaka hesaba katılır.
Monoray baskül, karkasın rayda taşındığı her tesiste tartımı hattın doğal bir adımına dönüştürür:
Ray üstü tartımda başarıyı baskülün kendisi kadar hatta ne kadar iyi oturduğu belirler. Bir hat için öneri hazırlarken şu noktaları birlikte değerlendiririz:
1. Ray ve makara uyumu. Tartım bölümü, mevcut rayla aynı kesitte olmalı ve birleşim noktalarında makarayı zorlamamalıdır. Aksi hâlde karkas tartım bölümüne girerken sarsılır, değer geç oturur.
2. En ağır asılı yük. Kapasite; karkas, kanca ve makaranın toplamına bir pay eklenerek seçilir. Karkasın tartım bölümüne çarparak girmesi de anlık yük yaratır, bu yüzden pay dar tutulmamalıdır.
3. Ortam ve temizlik. Kesimhanede nem, kan ve sık yıkama; soğutma odasında düşük sıcaklık söz konusudur. Gövde malzemesi bu koşullara göre paslanmaz çelik ya da sıcak daldırma galvaniz olarak seçilir; göstergenin de yıkama alanının dışında ya da korunaklı bir noktada durması iyi olur.
4. Göstergenin yeri. Operatör değeri hattın başından ayrılmadan okuyabilmelidir. Göstergenin yüksekliği ve açısı, kurulum aşamasında hattın düzenine göre belirlenir.
5. Kayıt ve izlenebilirlik. Karkas ağırlığı ödeme, fire ve sevkiyat hesaplarında kullanılıyorsa değerlerin elle deftere yazılması hataya açıktır. Kayıt ihtiyacı en baştan konuşulursa gösterge seçimi buna göre yapılır.
6. Hattın temposu. Tartım, hattı yavaşlatmamalıdır. Örneğin 8 saatlik bir vardiyada 400 karkas işleniyorsa saatte 50 karkas, yani karkas başına ortalama 72 saniye düşer. Tartım bölümünde geçen süre bu aralığın küçük bir kısmında kalmalıdır. Tempo ileride artırılacaksa tartım noktası bugünkü değil, hedeflenen kesim sayısına göre planlanır; aksi hâlde hat hızlandığında ilk darboğaz tartım noktası olur.
Kesimden hemen sonra tartılan karkas sıcaktır ve yüzeyinde nem taşır. Soğutma odasında geçen sürede karkasın sıcaklığı düşer, yüzeyinden su buharlaşır ve ağırlığı bir miktar azalır. Bu farka soğutma firesi denir. Fire, et işletmesi için doğrudan bir maliyettir: alınan ödeme ya da satış çoğu zaman sıcak ve soğuk ağırlıklardan biri üzerinden yapılır ve aradaki fark birinin hesabından düşer.
Hesap basittir. Örneğin kesimden sonra 300 kg tartılan bir karkas, soğutma sonrasında 294 kg geliyorsa fire (300 − 294) ÷ 300 × 100 = %2’dir. Günde 100 karkas işleyen bir tesiste, karkas başına ortalama 6 kg fark günde 100 × 6 = 600 kg eder. Bu rakam, fireyi izlemenin neden önemli olduğunu tek başına gösterir: soğutma koşullarında yapılan küçük bir iyileştirme, ayın sonunda tonlarla ifade edilen bir farka dönüşebilir.
Fireyi güvenilir biçimde izlemek için aynı karkasın hem sıcak hem soğuk ağırlığının kaydedilmesi gerekir. Bu da iki tartım noktası ya da karkasın soğutmadan çıkarken aynı tartım bölümünden yeniden geçirilmesiyle sağlanır. Tartımlar karkas numarasıyla eşleştirildiğinde, fire tek tek karkas, parti ya da soğutma odası bazında karşılaştırılabilir.
Karkas ağırlığı, et işletmesinde birçok belgenin başlangıç noktasıdır: üreticiye ödeme, kesim hizmeti faturası, sevk irsaliyesi ve iç stok kayıtları bu değerden türetilir. Değerin göstergede görünüp kâğıda elle yazılması, yoğun bir kesim gününde okuma ve yazım hatasına açık kapı bırakır.
Düzenli bir kayıt düzeninde her tartım; karkas numarası, tarih ve saat, tür ve gerektiğinde üretici ya da parti bilgisiyle birlikte saklanır. Tesisin ihtiyacına göre bu değer karkasa iliştirilen bir etikete yazılabilir ya da işletmenin kayıt sistemine aktarılabilir. Hangi yöntemin kullanılacağı, göstergenin seçimini doğrudan etkiler; bu nedenle kayıt ihtiyacını teklif aşamasında konuşmak, kurulumdan sonra ek değişiklik yapma gereğini ortadan kaldırır.
İzlenebilirlik açısından kural basittir: bir karkasın hangi hayvandan geldiği, ne zaman kesildiği ve hangi ağırlıkla hangi müşteriye gittiği, sonradan sorulduğunda kayıtlardan bulunabilmelidir. Tartım, bu zincirin ölçüye dayanan halkasıdır.
Büyükbaş ve küçükbaş kesim hatları, aynı ray mantığıyla çalışsa da tartım açısından farklı ihtiyaçlar doğurur. Büyükbaş karkas çoğunlukla ortadan ikiye ayrılarak yarım karkas hâlinde asılır; tek bir askıdaki yük ağırdır, karkas uzundur ve sallanma daha yavaş söner. Bu hatlarda tartım bölümünün sağlam bir taşıyıcıya bağlanması ve girişin olabildiğince yumuşak tutulması öne çıkar.
Küçükbaş hatlarında ise tek tek yükler hafiftir ama sayı fazladır. Askılar birbirine daha yakın dizilir ve hat daha hızlı akar. Burada belirleyici olan, tartım bölümünün aynı anda iki askıyı taşımayacak uzunlukta olması ve göstergenin kısa sürede kararlı değeri yakalayabilmesidir. Her iki tür aynı hatta işleniyorsa kapasite büyükbaşa, bölüm uzunluğu ise küçükbaşın askı aralığına göre düşünülür; iki ihtiyaç birbiriyle çelişiyorsa ayrı tartım noktaları planlamak daha sağlıklı bir çözümdür.
Bir karkasın birden fazla kancayla asıldığı hatlarda, tartım bölümünün bütün kancaları birlikte taşıyacak şekilde düzenlenmesi gerekir. Aksi hâlde yükün bir kısmı tartım dışındaki raya biner ve değer eksik çıkar.
Kesimhane, gıdayla doğrudan temas eden ekipmanın sık temizlendiği bir ortamdır. Monoray baskülde de hijyen, malzeme seçimiyle başlar ve temizlik alışkanlığıyla sürer:
Tesisin uyması gereken hijyen kuralları ve temizlik programı işletmeye göre değişir; baskülün yeri ve malzemesi bu programa uyacak şekilde planlanır.
Monoray baskül hatta yerleştirildiği için doğru ölçü, kurulumun en önemli adımıdır:
Çalışan bir hatta yapılan her müdahale, kesim programını etkiler. Bu yüzden entegrasyon, hattın en az etkileneceği şekilde planlanır:
Monoray baskülün bakımı karmaşık değildir ama düzenli olmalıdır. Rayda sürekli yük taşıyan bir parça olduğu için mekanik kontroller öne çıkar:
Hattınıza uygun MRS’yi önerebilmemiz için şunları yazmanız yeterli:
Teklif taleplerine 3–4 saat içinde dönüş yapıyoruz.
Mezbaha dilinde evet: askılı kantar denince çoğunlukla karkası raydaki kancasında tartan monoray baskül kastedilir. Ancak “askılı kantar” adı, vinç kancasına asılarak yük tartan kantarlar için de kullanılır. Bu sayfadaki ürünler, ray hattına yerleştirilen karkas tartım sistemleridir.
Evet. MRS, çalışan hatlara uyarlanmak üzere yapılır. Bunun için rayın kesiti, makara ve kanca tipi ile tartım noktasındaki boşluk teklif aşamasında ölçülür; tartım bölümü bu ölçülere göre üretilir.
Hayır, hattın tamamını durdurmak gerekmez; karkas tartım bölümünden geçerken ağırlığı alınır. Değerin sağlıklı oturması için karkasın bu bölümde sallanmadan kısa bir süre kalması yeterlidir.
Kapasite, hatta asılan en ağır yüke göre seçilir. Burada yalnız karkas değil, kanca ve makara da tartıma girer. Büyükbaş ve küçükbaş karkasın aynı hatta işlendiği tesislerde, en ağır yük esas alınır.
Fiyatı en çok ray profiline göre yapılacak işçilik, gövde malzemesinin paslanmaz çelik mi galvaniz mi olacağı, kapasite, gösterge tipi ve kayıt ihtiyacı belirler. Birden fazla tartım noktası isteniyorsa nokta sayısı da hesaba girer.
Kesimhanede ekipmanın düzenli yıkanması işin parçasıdır. MRS’nin gövdesi bu yüzden paslanmaz çelik ya da sıcak daldırma galvaniz olarak seçilir. Yıkama sırasında göstergeye ve kablo bağlantılarına doğrudan basınçlı su tutulmaması, elektronik parçaların ömrünü uzatır; göstergenin yıkama alanının dışında ya da korunaklı bir noktada konumlandırılması da bu yüzden önerilir.
En pratik yol, ağırlığı bilinen bir yükü tartım bölümüne asıp göstergedeki değerle karşılaştırmaktır. Bu kontrol belirli aralıklarla ve özellikle hatta bakım ya da ray değişikliği yapıldıktan sonra tekrarlanır. Ticari kullanımda ayrıca yasal periyodik muayene yapılır.
Tartım sonucuna göre alım-satım ya da ödeme yapılan teraziler ticari kullanım sayılır ve yasal metroloji kurallarına göre periyodik muayeneye tabidir. Kantarın bu amaçla kullanılacağını teklif aşamasında belirtmeniz yeterlidir.