WB-X800P I Kiriş Çelik Çukurlu Tip Tır Kantarı

Çukurlu kurulum sahaya ne kazandırır?

Zemin üstü bir kantarın iki ucundaki rampalar, platform boyuna ek olarak ciddi bir uzunluk ister. WB-X800P’de rampa yoktur: platform çukura oturur ve üst yüzeyi çevredeki kaplamayla aynı seviyede biter. Kantar, tesis içi yolun bir kesitine dönüşür. Kamyon kantara düz girer, tartılır ve aynı düzlemde çıkıp yoluna devam eder.

Bu düzen, özellikle şu durumlarda belirleyicidir. Fabrika kapısı ile idari bina ya da üretim holü arasındaki mesafe kısaysa, rampalı bir kantar o alana sığmaz. Araçların kantardan çıkar çıkmaz dönmesi gerekiyorsa, rampadan inen bir dorse dönüş için yer bulamaz. Kantarın bulunduğu hat forklift, yükleyici ya da yaya trafiğiyle paylaşılıyorsa, yükseltilmiş bir platform engel oluşturur. Çukurlu kurulum bu üç sorunu birlikte çözer.

Platformun yol seviyesinde olması sürüş açısından da fark yaratır. Araç rampa tırmanmadığı için kantar üzerinde gaz ya da fren yükü oluşmaz; yatay kuvvetler azalır, tartım daha kısa sürede kararlı hâle gelir ve platformun taşıyıcı sistemi daha az zorlanır.

I kirişli çelik platformun yapısı

Platformun omurgası IPE cinsi haddelenmiş I profillerden kurulur. I kesit, eğilmeye karşı yüksek dayanım sağlar ve ağır tekerlek yüklerini platformun kendi ağırlığını aşırı artırmadan yük hücrelerine taşır. Kirişlerin üzerini en az 10 mm kalınlığında bir kaplama sacı örter; bu alt sınır, dolu maden kamyonunun ya da betonla yüklü bir mikserin tekerleğinin bıraktığı yoğun yükü yüzeyde çökme oluşturmadan dağıtmak için belirlenmiştir.

Çukurda çalışacak bir çelik platform için yüzey koruması ve hava alma ayrıca önem taşır. Platformun alt yüzü gün ışığı görmez, nemli kalır; bu nedenle boya sisteminin, kaynak dikişlerinin ve kirişlerin hücre üzerine oturduğu noktaların korozyona karşı korunması kurulumdan önce konuşulmalıdır. Gübre, tuz ya da kimyasal taşıyan araçların geçtiği sahalarda bu konu teklif aşamasında netleştirilir.

Platformun altındaki baskı tipi yük hücreleri 30 tonluk nominal kapasiteye, paslanmaz çelik gövdeye ve IP68 korumaya sahiptir; doğruluk sınıfları OIML R60 C4’tür. Standart montaj kitleri, frenleyen ya da açılı giren aracın platforma uyguladığı yan kuvveti sınırlayarak ölçümün sapmasını önler.

Platform ölçüsü ve kapasite planlaması

WB-X800P 3 m genişlikte ve 6 ile 22 m arasında dokuz uzunlukta yapılır. Kısa platformlarda kapasite düşük, uzun platformlarda yüksek tutulur; çünkü platform boyu, üzerine çıkabilecek aracın toplam ağırlığını da sınırlar:

• Kısa araçlar: 6 m’lik platform dört hücreyle yalnız 40 ton; 8 m’lik platform yine dört hücreyle 40–60 ton
• Tek gövdeli kamyonlar: 10 ya da 12 m, altı hücre, kapasite 40–60 ton
• Ağır kamyonlar: 14 m, altı hücre, kapasite 60 ya da 80 ton
• Çekici-dorse: 16 ya da 18 m, sekiz hücre, kapasite 60’tan 100 tona kadar
• Römorklu ve uzun kombinasyonlar: 20 ya da 22 m, on hücre, kapasite 60’tan 100 tona kadar

Çukurlu kantarda uzunluk kararı, zemin üstü modellere göre daha da kalıcıdır; platformu uzatmak çukuru yeniden yapmak demektir. Bu yüzden bugünkü araç parkının yanında önümüzdeki yıllarda sahaya gelebilecek en uzun kombinasyon da hesaba katılmalıdır. Kapasitede ise sahaya gelen en ağır dolu araca makul bir pay bırakılır. Örneğin maden ocağından çıkan kamyonlar dolu hâlde 70 tona yaklaşıyorsa, 80 ton yerine 100 ton seçmek aşırı yüklü seferler için güvenli bir aralık bırakır.

Bölüntü 20–50 kg aralığındadır ve göstergenin iki kademeli tartım özelliğiyle birlikte çalışır. Boş araçların dara tartımı alt kademede ince adımla, dolu araçlar üst kademede kapasiteye uygun adımla okunur.

Sektörlere göre kullanım

Madencilik ve taş ocakları. Cevher ve agrega taşıyan kamyonlar kısa dingil aralıklı ve ağırdır; yükü platformun küçük bir alanına bindirir. I kirişli taşıyıcı ve kalın kaplama bu yoğun yüke göre seçilmiştir. Ocak çıkışında kantarın yol kotunda olması, çamurlu tekerleklerle rampa tırmanma sorununu da ortadan kaldırır.

İnşaat ve hazır beton. Mikserler, damperliler ve iş makineleri gün boyu aynı girişten geçer. Çukurlu kantar, şantiye ya da tesis yolunu kesmeden bu trafiğin içinde çalışır.

Çelik endüstrisi. Hurda alımı, kütük ve rulo sevkiyatında hem gelen hem giden tonaj ticari sonuç doğurur. Ağır ve yoğun yükler için premium taşıyıcı yapı, uzun vadede ölçümün tutarlı kalmasını destekler.

Tarım ve hayvancılık. Yem, silaj, hububat ve canlı hayvan taşıyan araçların tesis girişinde tartıldığı işletmelerde, kantarın römorklu traktörden tıra kadar farklı araçlara düz bir geçiş sunması günlük işi kolaylaştırır.

Tartım göstergesi ve yazılım

Ölçüm zincirinin elektronik tarafında 24 bit sigma-delta dönüştürücüye sahip bir tartım göstergesi bulunur. 1/30000 çevrim çözünürlüğü ve titreşim süzme yazılımı, çalışır durumdaki ağır bir aracın sarsıntısına rağmen kararlı değer verir. Göstergenin iki kademeli tartım özelliği, yasal tartımda alt aralıkta daha ince bölüntü kullanmayı sağlar; 26 mm’lik arka ışıklı LCD rakamlar operatörün uzaktan okumasına uygundur. Kantar programı tartımları arşivler, XML, PDF, HTML, TXT ve elektronik tablo formatlarında raporlar; isteğe bağlı web veritabanı uzaktan erişim sağlar. Trafik ışığı ve plaka okuma sistemi eklendiğinde fabrika girişindeki kuyruk daha düzenli işler.