WB-X400F Çelik Donatılı Betonarme Tır Kantarı

Betonarme tabla nasıl çalışır?

WB-X400F’in platformu iki malzemenin ortak çalışmasına dayanır. Dış çerçeveyi kaynaklı çelik şasi oluşturur; şasinin içine ön gerilme verilmiş çelik donatı yerleştirilir ve kalan hacim C50 sınıfı betonla doldurulur. Ortaya çıkan tabla, karayolu köprülerinde ve viyadüklerde kullanılan öngermeli taşıyıcı mantığının kantar ölçeğine uyarlanmış hâlidir: çekme kuvvetlerini çelik, basıncı beton karşılar.

Bu yapının sahadaki karşılığı kütle ve rijitliktir. Ağır bir tabla, frenleyen ya da hızlı giren bir aracın yarattığı salınımı daha çabuk söndürür; gösterge de kararlı değere daha kısa sürede ulaşır. Beton yüzey, tekerleğin bastığı noktadaki yükü çevresine dağıtır; böylece tek bir akstan gelen yoğun yük yerel çökme ya da yüzey dalgalanması üretmez. Çelik şasi ise tablanın kenarlarını darbelere karşı korur ve onu bir bütün olarak kaldırılabilen bir gövdeye dönüştürür.

Tabla, altına yerleştirilen baskı tipi yük hücrelerinin üzerinde durur. Bu hücrelerin her birinin nominal kapasitesi 30 tondur; doğruluk sınıfları OIML R60 C4, gövdeleri paslanmaz çelik, koruma sınıfları IP68’dir. Hücrelerle birlikte verilen montaj aparatları platformun yatay kaymasını sınırlar; araç kantara açılı girdiğinde ya da üzerinde fren yaptığında doğan yan kuvvetin ölçüme karışmasını önler.

Zemin üstü kurulum ve rampalar

WB-X400F kendi rampalarıyla birlikte teslim edilir. Sahada ayrıca betonarme rampa dökmek gerekmez; altyapı işi, kantarın oturacağı düz ve taşıma gücü yeterli bir zeminin hazırlanmasına iner. Zemin hazır olduğunda platformun mekanik montajı yaklaşık bir saatte bitirilebilir. Kablolama, kalibrasyon ve devreye alma bu sürenin dışındadır ve ayrıca planlanır.

Kantarın zemine gömülmemesi iki pratik sonuç doğurur. Birincisi, platformun altı açık kaldığı için yük hücrelerine, kablolara ve toplama kutusuna ulaşmak kolaydır; temizlik ve kontrol için bir çukura inmek gerekmez. İkincisi, kantar kalıcı bir inşaata bağlı olmadığından tesis yerleşimi değiştiğinde sökülüp yeni bir noktada kurulabilir. Kiralık arazide çalışan, şantiye kuran ya da yerleşimi birkaç yıl içinde değişebilecek işletmeler için bu esneklik, yatırımın değerini korur.

Zemin üstü kurulumun karşılığı yer ihtiyacıdır. Platformun iki ucunda rampalar ve aracın düz bir hatla yaklaşabileceği bir alan bulunmalıdır. Giriş kapısı dar, araçların dönüş alanı kısıtlıysa, aynı betonarme yapıyı zeminle aynı kotta sunan çukurlu WB-X400P daha doğru bir seçenektir.

Ölçü, yük hücresi sayısı ve kapasite seçimi

WB-X400F 3 m genişlikte; 8, 12, 14, 16 ve 20 m uzunluklarda üretilir. Uzunluk büyüdükçe tablayı taşıyan nokta sayısı da artar: 8 m’lik platform 6, 12 m’lik platform 8, 14 ve 16 m’lik platformlar 10, 20 m’lik platform ise 12 yük hücresine oturur. Kapasite bütün ölçülerde 60 ile 80 ton arasında belirlenir.

Uzunluğu sahaya gelen en uzun araç belirler. Yalnız tek gövdeli kamyonların ve kısa damperlilerin girdiği bir sahada 8 ya da 12 m yetebilirken, çekici-dorse trafiği olan bir fabrika kapısında 16 m ve üzeri gerekir. Römorklu kombinasyonlar ya da uzun özel araçlar söz konusuysa 20 m’lik platform değerlendirilir.

60 ile 80 ton arasındaki karar, en ağır dolu aracın gerçek ağırlığına bağlıdır. Örneğin sahaya en fazla 52–55 ton civarında araç geliyorsa 60 ton yeterli bir paydır; aşırı yüklü seferler ya da ağır damperliler 65 tonu aşıyorsa 80 ton daha sağlıklıdır. Bölüntü iki kademeli olarak 10/20 kg ya da 20/50 kg seçilebilir. İnce kademe, alt yük aralığında daha küçük adımlarla okur; boş araç ve yarı dolu sefer tartımlarında farkı daha net gösterir.

Basit bir hesap, hücre sayısının ne anlama geldiğini gösterir: 16 m’lik platformdaki 10 hücre, her biri 30 ton olmak üzere toplam 300 tonluk nominal hücre kapasitesi demektir. Bu rakam kantarın tartım kapasitesi değildir; bir aksın tek köşeye yüklenmesi, darbe ve dinamik etkiler için bırakılan yapısal payı anlatır.

Gösterge, yazılım ve saha entegrasyonu

Yük hücrelerinden gelen sinyali, 24 bit sigma-delta dönüştürücülü ve 1/30000 çevrim çözünürlüklü bir tartım göstergesi işler. Titreşim süzme yazılımı, motoru çalışan bir aracın ya da rüzgârın yarattığı dalgalanmayı ayıklayarak sabit değeri ekrana getirir. İki kademeli tartım fonksiyonu, alt aralıkta daha küçük bölüntüyle yasal tartım yapılmasına imkân verir. 26 mm karakter yüksekliğindeki arkadan aydınlatmalı LCD ekran, gündüz de gece vardiyasında da rahat okunur.

Gösterge, bilgisayarda çalışan kantar programına bağlanır. Program her tartımı araç, firma ve ürün bilgisiyle saklar; kayıtları XML, PDF, HTML, TXT ve elektronik tablo biçimlerinde dışa aktarır ve raporlar. İsteğe bağlı web tabanlı veritabanı sayesinde tartımlar merkez ofisten ya da başka bir şubeden izlenebilir. Trafik ışığı yönetimi ve plaka okuma sistemi programa eklendiğinde, aracın kantara girişi, kaydın açılması ve çıkış izni operatör müdahalesini azaltan tek bir akışa bağlanır.

Hangi sahalar için uygun?

WB-X400F nakliye ve kargo sahalarında, fabrika hammadde girişlerinde ve kamyon kantarı gerektiren genel uygulamalarda kullanılır. Betonarme tablanın darbeye dayanımı onu özellikle şu koşullarda öne çıkarır:

• Dökme malzeme taşıyan damperli kamyonlar: kısa dingil aralığı nedeniyle yükü dar bir alana bindiren araçlar
• Gün boyu aynı izden geçen yoğun trafik: yüzeyin sürekli aynı bantta yük aldığı girişler
• Kazının zor ya da pahalı olduğu zeminler: yeraltı suyunun yüksek olduğu veya kayalık araziler
• Birkaç yıl içinde taşınma ihtimali olan tesisler: kiralık saha, şantiye, geçici stok alanı

Trafik daha hafif, kurulum hızı ve platform ağırlığı daha belirleyiciyse V kirişli çelik WB-X600; sürekli ağır hizmet ve en üst segment taşıyıcı yapı aranıyorsa I kirişli WB-X800F ile karşılaştırma yapmak gerekir.